地下管廊是目前世界上比較先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施管網(wǎng)布置形式，將電力、通訊、燃?xì)狻⒔o水、熱力、排水等多種管線(xiàn)集約化地鋪設(shè)在隧道空間中，并設(shè)有專(zhuān)門(mén)的人員出入口、管線(xiàn)出入口、檢修口、吊裝口及防災(zāi)監(jiān)測(cè)監(jiān)控等系統(tǒng)，是一種新型的市政公用管線(xiàn)綜合設(shè)施。
通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置火災(zāi)報(bào)警控制器、防火門(mén)監(jiān)控器、應(yīng)急照明控制器、電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、消防設(shè)備電源監(jiān)控器、可燃?xì)怏w報(bào)警控制器、線(xiàn)型光束感煙火災(zāi)探測(cè)器、纜式線(xiàn)型感溫火災(zāi)探測(cè)器、氣體滅火控制器、消防控制室圖形顯示裝置等消防一體化系統(tǒng)及設(shè)備.
并反饋到城市消防總指揮中心，對(duì)管廊內(nèi)線(xiàn)纜溫度、煙霧濃度等重要數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，利用物聯(lián)網(wǎng)、智能傳感器等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)大量的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，實(shí)現(xiàn)管廊的智能化運(yùn)行，從而完成對(duì)綜合管廊的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及動(dòng)態(tài)信息的精準(zhǔn)管控和智能決策。
使用一段時(shí)間后，受使用環(huán)境和儀器本身氣體傳感器的影響，測(cè)量出來(lái)的結(jié)果可能會(huì)發(fā)生較大的偏差，為了保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，所以不管是使用何種氣體傳感器的氣體檢測(cè)儀，都需要定期進(jìn)行測(cè)試，如果測(cè)試結(jié)果偏差超過(guò)了正常范圍，則需要對(duì)氣體檢測(cè)儀進(jìn)行重新校正。
對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，不管是對(duì)氣體檢測(cè)儀進(jìn)行校正還是測(cè)試都是件非常繁瑣且專(zhuān)業(yè)的工作，只能通過(guò)檢測(cè)儀廠家或者計(jì)量院來(lái)進(jìn)行，因此，氣體檢測(cè)儀的測(cè)試和校正對(duì)于客戶(hù)而言是非常麻煩的，這也是經(jīng)常有客戶(hù)問(wèn)到能不能盡量減少校正儀器次數(shù)的原因。其實(shí)，早在1996年，美國(guó)工業(yè)安全設(shè)備協(xié)會(huì)（ISEA）就有發(fā)布過(guò)對(duì)于便攜式氣體檢測(cè)儀延長(zhǎng)校正時(shí)間的最小條件的文件。
