輸水管有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸汽機(jī)車雖是鐵路發(fā)源的最早的動(dòng)力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過(guò)大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運(yùn)量的線路上。電力機(jī)車的動(dòng)力較強(qiáng)，而內(nèi)燃機(jī)車靈活性大，兩者之中采取何種牽引動(dòng)力，需視能源分布、運(yùn)量大小和自然條件而定。齒軌上的機(jī)車。這些都給鐵路的形成準(zhǔn)備了條件。1823年英國(guó)人G.斯蒂芬森接受修建并裝備自斯托克頓至達(dá)靈頓鐵路的任務(wù)。他制成了蒸汽機(jī)車并由其子協(xié)助，于1825年9月27日建成這段長(zhǎng)20多公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路。被公認(rèn)為世界第一條機(jī)械牽引的鐵路。但鐵路時(shí)代的真正開始，應(yīng)從1830年9月15日建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路后算起，鐵路的高速可靠、低運(yùn)價(jià)、大量運(yùn)輸?shù)墓τ貌乓鹗澜绲闹匾?。鐵路在工業(yè)革命中產(chǎn)生，同時(shí)在很大程度上幫助了工業(yè)革命的實(shí)現(xiàn)與發(fā)展。當(dāng)有可利用的自然水源時(shí)，可直接修建高位水池，接入溪水、泉水，鋪設(shè)管線至各工點(diǎn)，供施工用；無(wú)自然水源利用時(shí)，可利用當(dāng)?shù)鼐用竦淖詠?lái)水或農(nóng)田灌溉用水及揚(yáng)水設(shè)備；當(dāng)無(wú)法利用現(xiàn)地表水源時(shí)，應(yīng)在工地中心或附近打井取水，確保工程施工用水。水源至施工點(diǎn)可鋪設(shè)固定水管，并設(shè)置供水點(diǎn)；供水點(diǎn)至作業(yè)面采用臨時(shí)水管供水。施工工點(diǎn)采用挖溝排水，必要時(shí)設(shè)暗溝排水或泵站排水，隧道內(nèi)反坡排水應(yīng)采取管道排水。